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2017年1月 6日 (金)

お上の言う公平さとは

◇ LH,NRT撤退?
 どこの航空会社でも少しでも稼ぎたい,しかしその国その国でルールがあります。成田・羽田間には,どちらも使うことを条件にしていた(いる)はずです。

 LH,羽田にはB747-8/A340-600を飛ばしているはずです。成田には当初はデイリーでしたが,どんどん間引きしてきました。そして噂ではNRT撤退だそうです。

 LH,貨物機はB777Fで成田を使っていますし,増便の話も出ています。が,旅客機だけの話に限れば,LHのやろうとしていることは,おかしいのでは?

 これが認められるならば,例えばAFも同様なことがやれます。国土交通省,どうしてLHの成田撤退を認めたのか,分かりません。大手優先が露骨です。

 古い話ですが,VSの羽田シフトを認めず,ついに日本撤退をさせたのは,どこのお役所ですかねえ。昨年のOS撤退も羽田ならば,残った可能性があります。

 もう一つは,どうもこのお役所,アライアンスに好き嫌いがあるのでは?ワンワールドやスカイチームが,冷遇されているような気が前からしています。どうでしょう。

 昨日も書きましたが,この役所の「公平さ」って一体何でしょうねえ。机上での言葉遊びのような気がしてなりません。しばらく注目して見て行きたいものです。


◇ 復活ですが
”エミレーツ航空は,ドバイ-成田線にA380を再導入する。3月26日から週7往復に投入する。成田線へのA380投入は3年10カ月ぶり。エミレーツ航空のA380は,3クラス計489席(F:14席・C:76席・E:399席)を設定。現在のB777-300ERは,3クラス計354席(F:8席・C:42席・E:304席)と比較し,1便あたり135席増加。
 スケジュールは曜日により異なる。日曜の場合,成田行きEK318便は午前2時50分にドバイを出発し,午後5時35分に到着する。ドバイ行きEK319便は午後10時に成田を出発し,翌日午前4時15分に到着する。(火・水曜日は,B777
 エミレーツ航空は2010年,成田線の運航をB777-300ERで開始。2012年7月から2013年5月まではA380を投入していたが,現在は777-300ERに戻している。”

 確か成田にはTGのA380しか飛来していないはずです。SQ/LH/AFなどの航空会社のA380は…。そこにエミレーツが復活です。嬉しいではありませんか。

 降りだけしか撮れませんが,エミレーツにはたくさんのS/Cがあります。楽しめます。日が長くなれば,17時35分も十分に撮影可能な時間です。嬉しいです。

 中東御三家のエチハド航空B787,随分早い時間帯に降りてくるようになりました。これは,FR24で確認済みです。寂しい成田の夕刻に華が咲いたようです。 


◇ ロシアにまで
”ロシアのS7航空は,2017年春をめどにE170を導入する。E170とE175がロシアの州際航空委員会(IAC)から型式証明を取得,ロシアで同型機を導入するのは初めて。
 S7航空のE170は1クラス78席を設定。GECAS(GEキャピタル・アビエーション)からのリース,計17機を導入する。初号機は2017年春に受領し,年内に17機を受領する。
 E170受領後は,ノボシビルスク-モスクワ線に投入。モスクワ線は現在B737-800やA320などで運航している。このほか,ノボシビルスクからクラスノヤルスクやチェリャビンスクなどへの新規路線の開設を計画する。
 旧ソビエト連邦の構成国からなるCIS(独立国家共同体)諸国では,カザフスタン・アゼルバイジャン・ベラルーシ・ウクライナ・モルドバの各国でEシリーズを導入。ロシアでは2012年,E190とE195が型式証明を取得し,2013年からサラトフ航空(SOV/6W)が導入している。”

 やはりエンブラエルの力は強いです。ついにロシアの航空会社も本格的に採用することになりました。エンブラエルの技術力が,ロシアでも評価された訳です。

 ロシアの航空会社,自国製にとらわれず,燃費のいい・アフターサービスの行き届いた欧米の航空機製造メーカーから飛行機を購入しています。

 大きいものから小さいものまで,世界中の国々で採用され,運航されています。こう考えると,MRJの前途はさらに厳しいものがあると思います。


○ 今日の1枚
Lhaifda


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