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2017年1月 5日 (木)

自分勝手なんだよなあ

○ やるからには,徹底してやろう?例の日帰り入浴施設,お年玉入浴券を求めて,出勤前に朝風呂です。4日というのに,駐車場はほぼ満車です。また,駐車に手こずりました。

 何より1回200円となります。風呂好き,なかでもジェットバス好きな私にとっては,やはり回数が大切です。足の裏や太ももに当たる水流の気持ちよさ,いいですねえ。

 いつもより早めに切り上げ,いざ仕事始めに直行です。そろったメンバーは少ないですが,それでも年頭の挨拶から始まるところが,いつもと違うところです。

 上司との会話の中に周辺のゴミが気になるとのことでした。早速ビニル袋を片手にゴミ収集から仕事は始まりました。言われたように相当なゴミ,次第に嫌気がさしてきました。

 これもいつも書いていることですが,我が家の前にゴミ・ステーションがあります。3日までゴミ収集はお休みです。が,元日夕刻早くもゴミ出し人が現れました。

 これを口火に2・3日と燃えるゴミ・燃えないゴミが増えてきました。出すのは大人ばかり。こんなにルールを守らない輩が多いものかと,情けなくなります。

 昨日の嫌猫・犬権同様,美観を損ねるばかりか,カラス君の餌をやっているようなものです。自分勝手な行動が,美観を損ね,人に迷惑をかけると思っていない。

 ゴミ・ステーション,カラスに荒らされると道路にゴミが散らばります。仕方なく竹箒を持って掃除です。本当に迷惑なことです。これが逆なら切れるでしょうね。


○ 地球は丸い,地球は一日に一回転する。当たり前の事?では,生活の中で実感しますか?月食を観察すれば,地球は丸いと分かりますがね。一日一回転は?

 地球は丸く,一日に一回転します。地球上の半分が昼間で後半分が夜間ですね。一般的には,人間は夜寝ます。これに反するものの一つが,国際線フライトです。

 FR24,日頃見慣れている日本及びその周辺から,スライドさせてみてください。夜間飛行をしている飛行機の多いこと!見慣れぬレジを見付けると,ついついクリックします。

 日本には定期便がない航空会社は,たくさんあります。国内線あるいは近隣諸国だけの運航をしている航空会社もいっぱいあります。これもまた楽しい。

 Eメールも面白いですね。早朝やって来るのは,ヨーロッパ方面です。夕刻やって来るのは,北米方面です。アジアは時差がほとんどありませんから,夜間が多いです。


◇ どういう風の吹き回し?
”2019年度に予定される福岡空港の民営化を巡り,ANAホールディングスと日本航空が,空港の運営権取得を目指して地元企業が設立する新会社に出資,参画する方向で調整している。国が進める空港民営化では,民間事業者が滑走路とターミナルビルの運営を担う。両社は航空大手として培ったネットワークや経験を福岡空港の活性化に生かしたい考え。
 福岡空港の発着回数は約17万3千回(15年),羽田,成田に次ぎ国内3位。25年には滑走路が増設され,アジアにも近く,空港として高い成長性が期待できる。ANAとJALが出資する新会社が運営権を取得すれば,国内で初めて航空会社が空港経営に参画するケースとなる。空港民営化では,民間のノウハウを活用することで,路線網の拡充や利便性の向上が期待されている。福岡では,西日本鉄道や九州電力などの「地場連合」が新会社を設立予定。航空機やターミナルの運用に精通した航空会社のノウハウも強みに加え,運営権落札を狙う。
 一方で,利便性を高めるには格安航空会社も含めた新規路線の誘致などが不可欠で,滑走路や駐機場の運用で公平性が求められる。国は福岡空港の運営権入札に関して,航空会社の出資比率を15%未満にするなどの条件を付ける見通し,ANAとJALは今後,地場連合側と出資額などで詰めの協議に入る。地場連合には,福岡銀行や西部ガスなども出資を検討している。一方,福岡空港の運営権取得には総合商社や不動産大手なども関心を示しており,地場連合以外の企業グループが入札に参加する可能性がある。”

 またまたビックなニュースと思えば,「公平さ」と聞こえの良い言葉を使って冷水を浴びせる国土交通省,嫌な役所です。そもそも民営化しなければならないような施策を…。

 このような体質は,どうすれば改善されるのでしょう。どこにでも口を挟む,都合の悪いことは,隠し通す。ETCの独占的な運用,天下りの対象,困ったものです。


今日の1枚
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