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2016年12月20日 (火)

リニモ開通まで

○ 実力の差を
 サッカー好きの私,18日の試合は延長戦までしっかり見ました。解説者・マスコミの弁はどうでもいい,自分の目で確かめたかった。テレビの音量は,ほとんどゼロに近い。

 日本以外のチームは,長い移動時間,時差ぼけに悩まされた1週間であったと思います。ヨーロッパと南米の戦いと思っていたら,大番狂わせです。そう大番狂わせです。

 トーナメント方式は,時として勢いに乗った(真の実力以上)チームが,思わぬ活躍をすることがあります。他のスポーツでも,大会でもよくあることです。

 その前,夕刻放映していた3位決定戦も見ました。1日に2試合のテレビ観戦,オリンピック以来です。国籍を問わず試合を見ていたら,鹿島の真の実力は…。

 しかし,マスコミは飛びつきますよね。インタビュー・取材が殺到です。作戦・体力・技術どれをとってみても,世界レベルにはほど遠しものを感じました。

 私がこれまでに見てきた試合の中でも鹿島の選手の実力は,数え切れないほどいましたし,います。凄い人?MFならば敵将ジダンがいたではないか。月とすっぽんです。

 確かに鹿島の作戦は,効果があったともいます。プロ野球のジンクスに「巨人軍は初者に弱い。」ことがあります。しかし,二度三度と対巨人で活躍できた選手は?同じです。

 あの同点(2対2)の時間,ロナルド選手が得点を入れるまでの時間,隊形を変更して本気で攻めてきた。あの動きを時差なしで生で見られたことに感謝します。

 国別のランキングを見ても,日本の実力は…。海外のチームに移籍し始めて,まだ歴史は浅いです。スポンサーにつられて日本選手を雇った位です。

 改めて世界のクラブチームの実力の片鱗が見られたことに感謝しています。そしてこういった経験が,Jリーグに還元され,レベルアップにつながることを願っています。

○ いよいよ
”2027年の開業をめざすリニア中央新幹線の名古屋駅が,着工した。JR名古屋駅に発着する新幹線と在来線を走らせながら地下約30mを掘る工事。今回の工事範囲は19年5月まで,最終的には27年に完成する予定。リニアの名古屋駅は長さ約1km,幅約60m。現在のJR名古屋駅と東西に交差する形で地下に建設する。”

 果たして11年の工期で完成するのか,長大なトンネル工事がいくつもあります。ルート・途中駅も決定され,これから工事が本格的になっていきます。

 リニアの料金も発表されています。従来の”のぞみ”+αです。安いと思います。これで大阪まで伸びていったら,日本大動脈の大きく変化します。

 新東名高速道路も足柄~厚木間の完成は,それよりも早くなるのか?JR東海/NEXCO中部ともに超優良企業ですね。お陰様で華のお江戸までが楽になりました。

 リニモに乗って羽田へ移動,これまた楽になります。となると,国内の空の便もジワジワと変化が出てきますね。何としても冥土の土産に”リニモ乗車”ですね。


○ まあ私には関係がないですが
”日本航空と全日本空輸は,国際線の燃油特別付加運賃を来年2月から復活させる。円安に伴い航空機燃料のシンガポールケロシンの市況価格が上昇したことが影響。10カ月ぶりに負担が増す。為替市場の円安に加えて原油価格の上昇が進行したことも影響。OPECの減産合意などで,現時点でも原油価格は高止まりしている。
 両社は直近2カ月間の燃油市況価格平均に基づき燃油サーチャージを見直しており,2カ月間の市況平均が1バレル=6000円を上回った場合に適用する。燃油サーチャージとは,原油価格が高騰した際に,企業努力で吸収しきれない航空燃料費用の一部を旅客が負担する追加運賃。国内線は運賃に含まれているが,航空燃料価格の不安定な変動に対応するための対応。10月から11月のケロシン市況の2カ月平均は1バレルあたり58.69ドル,為替レートは1ドル=106円。ケロシンの市況価格の円換算額は6221円。2月1日以降の航空券から日本-北米,欧州,中東路線で3500円,日本-ハワイ,インドなどで2000円,日本-中国は500円,日本-韓国は200円などを付加する。”

 この”企業努力で吸収しきれない航空燃料費用の一部”を国が認めることで,話がややこしくなります。もう一つは,基準のシンガポールケロシン価格が,高いことです。

 このことは,海外の航空会社と較べて,日本の航空会社の”燃油サーチャージ”が高いことにも一因があります。CX/KEと較べてみると,このことが分かります。

 以前,アンケート調査のカラクリについて書きました。このことは,”燃油サーチャージ”にも当てはまります。企業努力?ただ素朴な疑問が付いています。


今日の1枚
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