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2014年3月18日 (火)

3発機

"facebook"に某キャプテンの写真が投稿された。B747/MD-11/B767(一部抜けているかも)の運行に携わって来られた方,そして何より飛行機の撮影が…。

投稿された4枚の写真,1枚1枚をじっくりと見させていただきました。なぜかくも私をとらえたか,それは”3発機特集”だからです。

3発機,今月限りで退役するNH:B747以上に早々と見切りを付けられた機体。中途半端なもの?不経済?いろいろな要因があったと思います。

それでも「それが何だ!」と言いたい。特にDC-10/MD-11は,どこから見ても美しい!少々無骨ながら素晴らしいデザインのコックピット周り。

双発機”は飛躍的進歩を遂げ,今や飛行機の主流となっています。経済性から言っても最高のものでしょう。が,それをとってみても個性がない,美しさがない。

DC-10/MD-11,正面から見たとき,B737をチビ助としたら,悪ガキそのもののです。さすがレイヴァンの国の飛行機だけあります。

某キャプテンの写真,私も何度も搭乗したことがあるだけに,懐かしさとともに嬉しさも混じっていました。

何よりポジフィルムの良さ(発色の素晴らしさ)も光ります。そして機体番号もしっかり入っています。記録写真としても素晴らしいです。”型式写真=記録写真”ですね。

差し出がましいですが,コメントも書かせていただきました。KODAK:KRがなくなって,この世界から撤退した人達,ディジタルに移行した人達,影響の大きかったフィルムです。

それでも私,渋々ながらFUJIを使っています。”ベター”な思考です。全面的にディジタルに移行するつもりは,ありません。お金はかかりますが,他を切りつめて!

友人のUwe Meier氏の言葉,"only one"が心に響いています。簡単にコピー可能なもの,とても心を込めた一枚になりません。

ここにも”残さなければならないもの”と”改善していかなければならないもの”があるようです。要は,使い分けですね。

明日の某空港のお天気予報が…。しめしめ

今日の1枚
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